Директор ФКУ ДСД «Дальний Восток», член экспертного совета Комитета Государственной думы РФ по транспорту Роман Новиков

Федеральным дорожным агентством на период 2013–2015 годов поставлена задача перед дорожными организациями России ввести в эксплуатацию 1200 км новых федеральных автомобильных дорог, из них 593 км должны быть введены на Дальнем Востоке. Эту задачу предстоит решать дальневосточным дорожникам, для чего понадобится максимальная оптимизация производственных мощностей и человеческих ресурсов.

Итоги 2013 года, ближайшие перспективы

В 2013 году в эксплуатацию введено 19 объектов общей протяженностью 153,414 км / 527,940 пог. м, в том числе 3 объекта по устройству электроосвещения. Кроме того, дополнительно введены 4 пусковых комплекса протяженностью 41,741 км / 136,45 пог. м.

На 2014 год перед ФКУ ДСД «Дальний Восток» поставлена задача сохранения достигнутых в 2013 году темпов строительства и реконструкции участков автомобильных дорог федерального значения, искусственных сооружений, повышения уровня обустройства существующих автомобильных дорог с соответствующим увеличением ввода в эксплуатацию законченных строительством объектов.

В соответствии с доведенной ФАИП на 2014 год в процессе строительства и реконструкции находятся 40 объектов, общей протяженностью 560,99 км и 3840,1 пог. м мостов. Основной объем инвестиций направлен на реконструкцию участков федеральной автомобильной дороги А-360 «Лена» Невер – Якутск – 12,7 млрд рублей, на втором месте по объему инвестиций находится федеральная автомобильная дорога М-60 «Уссури» от Хабаровска до Владивостока – 7,1 млрд рублей, на строительство федеральной автомобильной дороги «Колыма» – строящаяся дорога от Якутска до Магадана – выделено 3,1 млрд рублей, на реконструкцию федеральной автомобильной дороги М-58 «Амур» Чита – Хабаровск – 0,7 млрд рублей. Ввести в эксплуатацию по заданию планируется 24 объекта протяженностью 237,2 км дорог, в том числе 2771,215 пог. м мостов и путепроводов, из них 1 объект – повышение уровня обустройства (СПВК 991 км «Амур»).

При этом следует отметить, что в 2013 году введены дополнительно 4 пусковых комплекса протяженностью 41,741 км и 136,45 пог. м. По данным пусковым комплексам на конец 2013 года не были внесены изменения в ФАИП, и, соответственно, на начало 2014 года данные мощности введены. В соответствии с заданием необходимо дополнительно ввести 195,45 км.

Предложения ФКУ ДСД «Дальний Восток»предусматривают в рамках доведенных заданием Росавтодора объемов дорожных работ включение в программу 2014 года 5 вновь начинаемых объектов и ввод в эксплуатацию 229,0 км автомобильных дорог и 2479,77 пог. м искусственных сооружений на них, а также создание задела на 2015–2016 годы для более равномерного ввода мощностей по годам строительства.

В соответствии с доведенным заданием на 2014–2016 годы предусмотрен объем финансирования в размере 62 810,8 млн рублей, что позволит ввести в эксплуатацию 505,993 км автомобильных дорог и 4033,202 пог. м искусственных сооружений.

Предложения ФКУ ДСД «Дальний Восток» подготовлены без изменения объемов бюджетных ассигнований, утвержденных ФАИП 2014–2016 годов. Все изменения подготовлены с максимальным использованием резервов внутри каждого инвестиционного проекта, образовавшихся за счет экономии средств заказчика, а также экономии средств подрядчика, сложившейся за счет снижения стоимости строительства с сохранением качества и надежности объектов за счет применения инновационных технологий и рационального использования бюджетных средств, для оптимизации ввода объектов в эксплуатацию по каждому году строительства.

Федеральная автомобильная дорога «Уссури» Хабаровск – Владивосток сегодня. Перспектива развития трассы

Автомобильная дорога «Уссури» от Хабаровска до Владивостока является главной транспортной артерией юга Дальнего Востока, связывая районы Хабаровского края и Приморского края, по которым она непосредственно проходит, между собой и обеспечивая транспортный выход Приморского края на федеральную автомобильную дорогу «Амур» Чита – Хабаровск. Автомобильная дорога «Уссури» Хабаровск – Владивосток протяженностью 740 км проходит по территории Хабаровского края (0–240 км) и Приморского края (240–740 км), является составной частью главного международного транспортного коридора России «запад – восток» (МТК «Транссиб»). Развитие этого направления имеет исключительно важное значение для России в реализации как внутрироссийских транспортно-экономических связей, так и транзитных интермодальных перевозок между странами Тихоокеанского бассейна и Западной Европы.

Создание автомагистрали международного уровня будет способствовать увеличению международных транзитных перевозок и международного туризма, комплексному развитию территорий и их транспортных коммуникаций, повышению занятости и жизненного уровня населения.

В результате реализации данного проекта ожидаются прямые выгоды пользователей автодороги, возникающие в результате:

– увеличения скоростей движения автомобилей и, как результат, снижения расхода горючего, преждевременного износа транспортных средств, уменьшения затрат на обслуживание и ремонт автомобилей, сокращения потребности в дополнительных транспортных средствах вследствие увеличения их производительности;

– повышения удобства и безопасности движения пассажирского транспорта, сокращения времени пребывания пассажиров в пути, уменьшения количества дорожно-транспортных происшествий;

Первоочередной задачей, стоящей перед дирекцией на ближайшую перспективу, является приведение автомобильной дороги «Уссури» Хабаровск – Владивосток в нормативное состояние на всем ее протяжении.

На всем протяжении дорога имеет асфальтобетонное покрытие, состояние которого характеризуется различными дефектами: сеткой трещин, выбоинами, просадками, колейностью, видимость на отдельных участках не обеспечена, радиусы кривых в плане меньше нормативных, часть дороги проходит через населенные пункты (с. Сосновка, п. 24-й км, п. Корфовский, п. Лермонтовка, г. Бикин).

Исходя из транспортно-эксплуатационного состояния, автомобильная дорога «Уссури» Хабаровск – Владивосток на основном протяжении (570 км) не соответствует нормативным требованиям, не обеспечивает требуемую пропускную способность и безопасность дорожного движения и требует проведения реконструкции с переводом в более высокую категорию, соответствующую перспективной интенсивности движения.

В соответствии с перспективной интенсивностью движения автомобильная дорога отнесена к Iи IIтехнической категории. Основными задачами на плановый период 2013–2015 годов являются приведение в нормативное состояние 130 км автомобильной дороги.

По территории Хабаровского края будет решена задача по обеспечению благоприятного входа автомобильной дороги «Уссури» в г. Хабаровск с обходом населенных пунктов с. Сосновка, п. 24-й км, п. Корфовский и Чирки (12–36 км), строительство автомобильной дороги по новому направлению в обход населенных пунктов п. Лермонтовка (176,3–182,4 км), г. Бикин (209–222,7 км) и перестройка сложного участка 141–149 км (Котиковский перевал), реконструкция участков с необеспеченной пропускной способностью и не удовлетворяющих нормативным требованиям с учетом перспективной интенсивности движения, в том числе на участках 36–59, 93–98, 105–118, 149–176,3 км.

На территории Приморского края будут решаться аналогичные задачи:

– реконструкция автомобильной дороги на участках с необеспеченной пропускной способностью и не удовлетворяющих нормативным требованиям с учетом перспективной интенсивности движения, в том числе на участках 376–381, 385–399, 622–639, 672,65– 681,4 км («узкое» место).

С наступлением весны на федеральной автомобильной дороге «Уссури» Хабаровск – Владивосток продолжаетcя производство работ по строительству и реконструкции участков трассы. На сегодняшний день в реконструкции находятся 13 объектов федеральной автомобильной дороги «Уссури» общей протяженностью 108,539 км и 1973,18 пог. м мостовых сооружений.

Работы по реконструкции проводятся на участках: 12–36, 105–118, 141–149, 176,3–182,4 км в Хабаровском крае и 355–366, 385–399, 591, 622–639, 681,4–687,7 км в Приморском крае. Кроме того, ведутся работы по реконструкции двух ремонтонепригодных мостов на 458 + 561 и 540 + 099 км в Приморском крае.

В текущем году планируется ввести в эксплуатацию 7 участков федеральной трассы протяженностью 57,8 км и 1265,65 пог. м мостовых сооружений.

Проводимые работы позволят привести участки автомобильных дорог в нормативное состояние, улучшить транспортно-эксплуатационное состояние, повысить комфорт и безопасность дорожного движения.

Инновационные технологии, применяемые при реконструкции трассы «Уссури»

Внедрение инноваций – необходимый, вызванный определенными потребностями в обеспечении высококачественного масштабного строительства безопасных и долговечных автомобильных дорог процесс развития дорожной отрасли. Инновации в дорожном строительстве нередко удешевляют стоимость строительства как раз за счет сокращения времени производственных операций и увеличения эффективности проводимых работ, уменьшения численности персонала и сокращения сроков строительства. Дирекция, как и любой другой заказчик в системе Росавтодора, нацелена на эффективное расходование бюджетных средств, выделяемых на строительство и реконструкцию федеральных автомобильных дорог. Это выражается во вводе в эксплуатацию завершенных капитальным строительством объектов в строго регламентированные сроки, полностью соответствующих проектной документации, а значит, отвечающих современным требованиям безопасности.

При строительстве и реконструкции автомобильной дороги «Уссури» Хабаровск – Владивосток широко используется:

– замена ж/б труб на металлические, что позволяет сократить строки строительства и увеличить срок службы сооружения, включая в дальнейшем сокращение эксплуатационных затрат;

– применяются новые отечественные лакокрасочные материалы и мастики, что позволяет выполнять отдельные виды работ при отрицательных температурах воздуха;

– на отдельных участках дороги (обход г. Уссурийска) покрытие выполнено из щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА – горячая асфальтобетонная смесь, состоящая из щебеночного каркаса, в котором все пустоты между щебнем заполнены смесью битума с дробленым песком и минеральным порошком). Применение данного материала показало хорошие эксплуатационные качества: уменьшилось количество трещин, неровностей, колееобразование также существенно уменьшилось;

– подрядчиками значительно обновлен парк дорожных машин, используются новые типы асфальтоукладчиков, грейдеров с автоматизированной системой контроля;

– широко применяются геосинтетические материалы.

Реализация нового проекта

В 2009–2011 годах была разработана проектная документация на реконструкцию автомобильной дороги «Уссури» Хабаровск – Владивосток на участке 12–36 км. Впервые в Хабаровском крае будет построена автомобильная дорога категории Iб – скоростная дорога (скорость движения увеличится до 120 км/ч) с покрытием из тяжелого бетона толщиной 24 см.

В процессе работы предстоит разработать 5,7 млн м³ грунта, из них 2,32 млн м³ скального массива с применением конверсионной технологии – шпуровых газогенераторов давления, позволяющей избежать ударной воздушной и сейсмической волн, выброса токсичных газов и разлета осколков.

Новая трасса начинается за городской чертой от 2 + 400 км автодороги территориального значения «Обход с. Красная Речка – с. Казакевичево», обходит с западной стороны дачные поселки, с. Сосновку, пересекает р. Красная речка, идет по склону хребта Большой Хехцир. На ПК 63 + 18 пересекает существующую а/д А-370 «Уссури», на ПК 66 + 85 – железнодорожную магистраль «Транссиб» (8553 км). Далее трасса проходит по склонам хребта Малый Хехцир, обходит поселки 24-й км, Корфовский и на 28 + 750 км соединяется со строящимся участком 28 + 750–36 + 000 км.

На объекте предстоит возвести две путепроводные развязки, построить три путепровода, мост через р. Красная речка, 27 металлических гофрированных труб общей длинной 1364,5 м, 5 железобетонных труб общей длинной 474,5 м, 5 металлических гофрированных арочных конструкций диаметром 9,5 м общей длиной 176,8 м.

После завершения реконструкции участков 12 + 000–28 + 750 км, 28 + 750–36 + 000 км (последний строится и вводится в эксплуатацию в те же сроки) автомобильная дорога «Уссури» на протяжении 23,25 км будет отвечать всем современным нормативным требованиям. Встречные потоки будут разведены разделительной полосой и барьерным ограждением типа «Нью-Джерси», исключены пересечения и примыкания в одном уровне, обеспечено искусственное электроосвещение транспортных развязок и путепроводов. Дорога пройдет в обход населенных пунктов. При этом старая схема движения транспортных потоков будет сохранена. Нормативный срок службы дорог с цементобетонным покрытием – минимум 25 лет. Срок окончания работ – в сентябре 2016 года.

Ольга Карпенко